Mientras motos eléctricas se arrastra de manera constante en el mercado, la mayoría de los que hemos visto aquí en Gizmag se han diseñado ya sea como viajeros, corredores o por alguna de fin de semana diversión en la tierra. Lo que no han visto tanto son las eléctricas hechas para Haulin '- algo motocicletas se basó en gran medida en muchas partes del mundo. ¿Cómo sabías que iba a decir "hasta ahora"?

ZEV, que reclama la scooter eléctrico más rápido del mundo, ha lanzado un modelo Trail y Utilidad anunciado como una doble finalidad, dentro y fuera de la carretera scooter eléctrico. ZEV lo llama "una camioneta de dos ruedas", y sugiere que puede ser utilizado para llevar a cosas tales como "ciervos y otros animales grandes."

El rastro estaba destinado a ser un vehículo de reparto y la policía-uso, pero guardaparques pronto tomó el gusto a él porque no tenía un tubo de escape caliente que podría causar incendios forestales. Los cazadores también les gusta los informes, el hecho de que su motor silencioso hace que sea cauteloso, y les permite acceder a la tierra que está cerrado a los vehículos con motor de combustión tradicionales. Las primeras motos vendidas fueron a los residentes de las Montañas Rocosas, que aprecia la forma en que no perdió el poder en las elevaciones más altas, a diferencia de los vehículos con motor de gas. ZEV también sugiere que podría ser utilizado como un vagabundo de los propietarios de yates y RV que no quieren tratar con el transporte de gasolina inflamable.

Hay dos modelos de la Trail, el 5100 y el 6100. Por lo tanto, lo que hace que el rough moto n 'duro, además de un trabajo de pintura de camuflaje opcional? Por un lado, hay una gran batería de litio-culo - 4,32 Kw en el 5100, y de 5,04 en el 6100. Estas baterías dan la moto el rango máximo de cualquier scooter eléctrico según ZEV. El 5100 puede viajar hasta 70 millas (113 km) con una sola carga, mientras que el 6100 gestiona 85 millas (137 km).

Es también grande en capacidad de carga. El asiento trasero se levanta y se bloquea en su lugar para revelar un montaje de gran carga (ver el ciervo muerto mencionó anteriormente-), además hay dos cajas de almacenamiento con cierre a ambos lados. Con su tubo "inusualmente grande" de 2,5 pulgadas y una distancia entre ejes larga (60.62 pulgadas), marco de la bicicleta puede soportar una carga de hasta 250 libras (113 kg). El asiento también se puede deslizar hacia adelante cerca de 6 pulgadas para dar cabida a diferentes pilotos y hay una opción de neumáticos semi tacos para las cosas difíciles. Obviamente las capacidades off-road de la moto se tienen limitaciones - por ejemplo hay un bashplate equipado pero las ruedas unspoked siguen siendo pequeñas en comparación con un dedicado motocicleta todoterreno, lo que significa bastante bajo autorización.

Ambos modelos tienen un 11,8 pulgadas (299,7 mm) OD (diámetro exterior) motor de cubo. Cuando se probó en 100 amperios, lo cedió 183 lb-pie (248 Nm) de par continuo. Según la compañía, inusualmente grandes OD del motor le da la capacidad de producir una gran cantidad de par en el más bajo posible el consumo de corriente. Incluso a 302F (150C), ZEV afirma, el motor funciona a 82 por ciento de eficiencia. Un controlador de transmisión electrónica de tres velocidades permite a los ciclistas varían el voltaje y amperaje, por lo que puede elegir entre el poder o rango maximizar.

Los 5100 viaja a una velocidad máxima de 50 mph (80 km / h), mientras que el 6100 sube a 58 mph (93 km / h) - con un motor de alta velocidad opcional, el 6100 puede exprimir otro 5 mph.

El Trail y utilidad está disponible a través de La página web de ZEV. El 5100 tiene un precio de US $ 5.991 y el 6.100 vende por US $ 7.526, aunque los compradores estadounidenses tendrán un diez por ciento de vuelta en créditos de impuestos federales. ZEV también asesora a la comprobación de los incentivos locales Vehículo de combustible alternativo.