08 de abril 2009 Zero Motorcycles fue una sorpresa golpeó en 2008, vendiendo sus acciones de motos de motocross 'X' eléctricos de batería mucho más rápido de lo esperado y demostrar en el proceso que los clientes están bien y verdaderamente listo para golpear abajo los dólares por un eléctrico calidad todoterreno. Ahora, la compañía ha anunciado la Zero S - una supermotard eléctrica calle-legal capaz de 60 mph y con un rango de 60 millas de una carga completa de 4 horas de batería. En menos de US $ 10,000 - antes de llegar a su 10% de crédito Federal plug-in de vehículos - la Zero S se une a la Vectrix eléctrica maxi-scooter en la lista de las bicicletas eléctricas verdaderamente prácticos capaces de velocidades de autopista. Y con una relación potencia-peso casi idéntico al de Suzuki DR-Z400SM, debería ser una bolsa de risas para montar. Si los consumidores les gustó la X, calculamos que van a volver loco a ser el primero en el bloque para montar esta calle-legal, magro, máquina de risa verde.

La tecnología está finalmente empezando a ponerse al día con las exigencias del mercado de los vehículos eléctricos - y la Zero S es un gran ejemplo de cómo. Su alcance máximo de 60 millas y una velocidad máxima de 60 mph son más que suficiente para el viaje diario promedio - y si usted lo enchufa en la oficina, tienes un montón de energía extra para jugar. Está siendo bastante limitado como thrasher fin de semana, pero cada dos días hay un nuevo avance en la tecnología de la batería - estamos seguros de que vamos a ver una bicicleta de 300 millas con una velocidad máxima de quemado su licencia en poco tiempo.

Como todas las eléctricas, que cuesta casi nada para recargar, hacer ejercicio en el valor de menos de un centavo de electricidad por milla - y los ahorros a mantener edificio como sus bicicletas con motor de gasolina necesitan mantenimiento y la Zero S simplemente no lo hace.

El S sólo se puede hacer 31 caballos de fuerza, pero entonces sólo tiene que tirar de un diminuto 225 libras (102.1kg) goteo mojado. Excepto, por supuesto, no es húmedo, no hay gasolina o refrigerante o aceite para hablar de - lo que significa que el mantenimiento es más o menos limitado al cuidado de los frenos, neumáticos y cadena. En comparación, el Suzuki DR-Z400SM hace un 40hp reclamado, pero lances 132kg antes de combustible y se añaden líquidos. La facultad de ponderar las proporciones son casi idénticas (0.3030hp / kg vs. 0.3024hp / kg).

El DR-Z podría no ser el más loco supermoto calle dando vueltas, pero aún así es una gran moto divertida de conducir - y la Zero S puede bombear su par máximo de inactividad, por lo que la respuesta de gama baja debe ser excelente. El manejo también debe beaut - todo lo que se ha mantenido tan ligero que debería ser una bestia más flickable.

Los Zero-S empezarán en mayo, pero pre-órdenes se están tomando ahora en el Zero Motorcycles sitio web. El precio es de USD $ 9,950, con un extra de $ 500 si usted quiere se lo envíen directamente a su puerta. Con el crédito de vehículos plug-in de EE.UU. Federal de 10%, que se reduce a menos de US $ 9 mil dólares - sólo alrededor del 2 1/2 grand más de un DR-Z. Empezando a tener sentido, ¿no es así?

Mira el video de abajo para ver la Zero S en acción.

Loz Blain