Si vas a ser uno de los primeros y se consigue una motocicleta eléctrica, una cosa que tendrá que acostumbrarse está cargando la moto más o menos cuando no estás montando. Si hay tomas de corriente donde aparcar, o el jefe le permite llevar la bicicleta en la oficina, eso no es problema -. Pero si no, usted podría tener problemas para encontrar un lugar accesible para enchufar que es donde la última incorporación a la Motocicletas Cero 2011 alineación podría venir muy Sábana Deslizante la Zero XU es la primera Zero streetbike (y uno de los únicos pasajeros eléctricos que hemos visto) que le permite eliminar rápidamente la batería y cargarla lejos de la moto. Gran idea, pero nos preguntamos cómo va a funcionar en la práctica.

Zero Motorcycles está produciendo algunos bastante impresionantes eléctrico de cercanías temprana - alineación roadbike estilo supermoto de esta empresa de California ahora cuenta con tres bicicletas, la S, la doble-deporte DS y el nuevo XU.

Todos son muy ligeros, con garra y excelente divertido paseo - buscar nuestra próxima prueba de vídeo en la Zero S en las próximas semanas - todos cuentan con cero emisiones locales, y todos tienen rango de la batería suficiente para despachar con facilidad con el viaje promedio de la ciudad.

Pero mientras que el S y DS son monstruos grandes baterías orientadas al rango máximo y capaces de velocidades de autopista, el nuevo XU tiene una mucho más interno-urbanas distancias cortas Focus, velocidades sub-50 mph y bajos costos.

US $ 7.995, el XU es cierta $ 2,000 más barato que su S y hermanos DS. Y con ser el batería de la parte más cara de cualquier motocicleta eléctrica actual, que es donde se toman los ahorros. En lugar de batería 4.4kWh de la S, la XU consigue un paquete de energía de iones de litio 2KWH levantado directamente de la motocrosser Zero MX.

A diferencia de la S y DS, sin embargo, el paquete de batería es extraíble. Y con el kit independiente de carga extra opcional, que significa que usted puede separar su carga de la batería desde el punto donde se estaciona o en el garaje de su bicicleta.

Desde la experiencia de propiedad motocicleta eléctrica en este momento más o menos alrededor de los centros de carga, esto podría ser un gran beneficio. Incluso con batería más grande del modelo S, se siente obligado a conectarlo donde usted lo parquea - y eso significa que a menudo tienen que llevar la bicicleta en el interior, apretando a través de marcos de las puertas no es lo suficientemente amplia como para grandes manillar de motocross o acuñamiento en diagonal en ascensores .

Ser capaz de eliminar fácilmente la batería haría la vida mucho más fácil en muchos casos. Pero plantea algunos problemas propios.

Para empezar, los paquetes de baterías son caras - muy caro - lo que los convierte en los principales objetivos para el robo. Por esta razón, los streetbikes S y DS tienen sus baterías fuertemente protegidos en el marco - de hecho, lleva la mejor parte de una hora para conseguir el paquete de baterías de una S. Cero

El chasis del XU (también tomado del dirtbike MX) está diseñado para permitir un fácil acceso a su batería - una vez que pasas una barra de bloqueo de aluminio. Usted esperaría la barra de bloqueo de metal cuenta con más gruesa que el resto de la trama de peso pluma de la máquina, o de lo contrario podría ser una cuestión de 20 minutos con un buen archivo.

En segundo lugar, un paquete de baterías 2KWH no es una cosa ligera para llevar a todas partes. Piense en cómo es pesado es una batería de coche estándar - la unidad motriz Zero es considerablemente más grande y tan denso. Así que te gustaría estar seguro de que eres capaz de levantarla antes de comprometerse a cargar con ella las escaleras todos los días. O eso, o conseguir un pequeño carro!

Zero parece estar a la cabeza en motocicletas eléctricas (al menos, en el mundo occidental). La compañía ahora es el envío a varios países, y la venta en volumen razonable. Con un enfoque en peso ligero y gran manejo, Zero parece haber golpeado el equilibrio adecuado de Enviro-cred, el rendimiento de la diversión y la asequibilidad para tentar a un número de los primeros usuarios a unirse a la primera ola de la revolución bicicleta eléctrica.

El XU es una adición interesante y potencialmente muy práctico para la gama 2011, esperamos a ver cómo funciona. Revise la galería de imágenes de una pila de imágenes de detalle de alta resolución.