Con sede en California Zero Motorcycles ha dado a conocer su línea de 2016 modelo en preparación para la American International Expo Motos en Orlando, Florida. Si usted estaba esperando para ver a un largo alcance Cero motocicleta eléctrica con un carenado aerodinámico, 2016 no es su año. En su lugar, hay un totalmente nuevo motor y una mayor eficiencia de la batería para mejorar la gama de baterías y capacidades en todos los ámbitos, triple velocidad de carga con el nuevo accesorio del tanque de carga, y un par de nuevos modelos para agregar a la familia.

Nuevo motor Z-fuerza para el 2016

Para 2016, la mayor parte de la gama Zero consigue un motor mejorado que funciona a poco una mayor eficiencia y maneja el calor mejor que las viejas unidades. Si usted montó los modelos 2015 duro durante mucho tiempo en un día caluroso, usted podría sobrecalentarse ellos y disparar un modo de administración térmica que reduciría su poder de nuevo para salvar el motor y la batería del daño térmico. El nuevo motor promete darle pleno rendimiento durante más tiempo.

El nuevo motor aparece en la S, DS y SR, así como las nuevas motos de DSR y FXS. No va a ser instalado en 2016 los modelos FX.

Baterías mejoradas

Cero invierte una gran cantidad de tiempo y experiencia en su sistema de batería de alta densidad. Al otro lado de la cordillera, 2016 pilas de Zero paquete en un poder poco más, tanto para las grandes cajas "monolito" utilizados en las motos de la serie S y las baterías extraíbles modulares de la línea FX.

Mejora de la química de la batería ha impulsado 'capacidad de alrededor de un 4 por ciento, tomando el paquete más grande de 12,5 a 13 kWh y potenciar las motos S' las baterías monolito gama ciudad desde 185 hasta 197 millas (298 a 314 km) si tiene instalado un tanque de alimentación .

Las mejoras son más dramáticos en las motos de la serie de FX, que obtienen un impulso del 14 por ciento de la capacidad. Un FX totalmente cargado con dos módulos de batería ahora recibe unos 82 millas de la ciudad (132 km), donde la vieja bicicleta tiene 70 (113 km).

Carga con el descriptor de acceso del tanque de carga Triple velocidad

Si la carga más rápida es su prioridad, puede instalar los EE.UU. $ 1.988 accesorio del tanque de carga, que trabaja con todos los 2016 S, DS, bicicletas SR y DSR, así como sus homólogos de 2015.

El tanque de carga le permite conectar a un cargador de especificaciones J1772 pública para alimentar su bicicleta hasta unas tres veces más rápido que en una salida regular. Todavía no los niveles de gasolina de conveniencia de gira, con un nivel 2 carga completa en la gran 13 kWh batería monolito sigue teniendo tres horas. Pero una hora en el cargador ahora te llevará hasta 53 millas (85 km) de a caballo, y la gran mayoría de la carga seguirá siendo hecho en casa, por casi nada.

Hay miles de cargadores J1772-spec en los Estados Unidos, y comprometidos electro-turismos pueden seguir para reforzar sus sistemas de carga a bordo con equipo de otros fabricantes de compañías como Hollywood Electrics para reducir aún más los tiempos de carga.

El nuevo 2016 Cero DSR

Nuevo para 2016 es el DSR, efectivamente el DS de doble deporte bicicleta con el tren de potencia reforzada hasta 70 CV (52 kW), 106 libras-pie (144 Nm-) de la impresionante Cero SR. Eso es un 25 por ciento más de potencia y un aumento del 50 por ciento friolera de par desde el DS. Capacidades Rango y la batería son los mismos para la DS y bicicletas DSR, aunque es lógico pensar que, en condiciones del mundo real en el que aprovechar ese par extra, usted está probablemente va a agotar la batería más rápido en el modelo R.

Como un gran boofer de un jinete, Yo prefería el DS más espaciosos de la moto S - Incluso si el manillar más ancho hizo hacerme un poco más de una manga de viento - por lo que es agradable ver el cuerpo DS obtener mejor sistema de propulsión de Zero. Estoy seguro de que va a ser muy divertido, aunque eso SR tren motriz reúne una gran cantidad de ponche. Usted querrá saber lo que estás haciendo antes de que tirando del acelerador en una superficie suelta.

El nuevo 2016 Cero FXS

Cuando Me monté el dirtbike FX en el modelo de la línea de lanzamiento del año pasado, era claramente la moto más animado y más divertido en el establo Cero. El 44 caballos de fuerza (33 kW), 70 libras-pie (95 Nm) de par motor y un peso de tan sólo 289 libras (131 kg) hace que sea un monstruo trail-caballito feliz por diversión fuera de carretera y el viaje extraño.

En 2016, va acompañado por el FXS, efectivamente la misma moto pero en forma supermoto. Neumáticos Pirelli Diablo Rosso, ruedas de 17 pulgadas y más firme, suspensión de corto recorrido son los principales cambios, pero en previsión de los FXS están montados plana-más de las veces, que también recibe el nuevo motor Z-fuerza con su mejorada de calor capacidades de gestión.

Incluso si no hay energía o de par mejoras para el año 2016, una de estas cosas en una pista de go-kart o supermoto sería un puntazo!

2016 modelo de fijación de precios

Cero cortar los precios de su gama 2015 en mayo para reflejar el costo de caída de las baterías, que son, con mucho, el componente más caro de un vehículo eléctrico en el momento. En un buen movimiento, la compañía también cuidaba de los clientes que habían comprado una bicicleta de 2015 antes de la caída de los precios, dándoles casi $ 1,000 en accesorios.

Estos precios más o menos espera para 2016, a pesar de los últimos modelos de empaque en más poder - y si usted está interesado en una S o DS bici con la batería de 9,8 kWh más pequeño, en realidad se puede recogerlo mil dólares más barato que el 2015 9.4 bicicletas kWh.

2016 Zero S o DS, con el paquete de baterías 9.8kWh: $ 10.995

2016 Zero S o DS, con la batería 13kWh: $ 13.995

2016 Zero SR o DSR, con la batería 13kWh: $ 15.995

2016 FX Cero o FXS, con el módulo de batería de 3,3 kWh: $ 8.495

2016 FX Cero o FXS, con el módulo de batería de 6,5 kWh: $ 10.990

Tanques de carga para las bicicletas de la serie S cuestan $ 1.988, y las baterías adicionales tanque de energía cuestan $ 2.674.