Mientras que su MWT-9 concepto de tres ruedas fue objeto de titulares en la 44ª Tokyo Motor Show la semana pasada, Yamaha lanzó discretamente un video de otro prototipo similar que tiene en el desarrollo. El OR2T tiene cuatro ruedas y la tecnología de suspensión en evolución desde el 2007 Tesseract modelo de concepto.

Cuando Yamaha dio a conocer el concepto de cuatro ruedas Tesseract en la 40ª Tokyo Motor Show en 2007 el mercado de inclinarse vehículos multi-ruedas (BPM) se acaba la eclosión. Piaggio había introducido el MP3 en 2006 como un scooter único con un sistema de suspensión intrincada que permitió las dos ruedas delanteras para inclinar en las curvas.

Desde entonces varios otros fabricantes han seguido su ejemplo, con la empresa suiza Quadro y francés Peugeot cada uno que llegó al club con sus propios diseños. Un denominador común para Yamaha, Piaggio y Quadro fue el Estudio de Diseño Marabese italiana que había concebido las tres configuraciones de suspensión delanteros diferentes - y de hecho posee Quadro. Este último también se aventuró en cuatro ruedas con Quadro 4, que sigue siendo la única de BPM de cuatro ruedas en la producción.

Yamaha respondió en 2013 con el Tricity de tres ruedas scooter de 125 cc, que contó con un nuevo concepto de suspensión que era muy diferente de cualquier otro artilugio de BPM, incluyendo propia Tesseract de la compañía. Un año más y la Región de Gdansk entró en producción, y fue un éxito instantáneo en Europa.

El concepto MWT-9 que Yamaha dio a conocer la semana pasada en Tokio es más o menos otra toma en la configuración de la Ciudad Triple, luciendo más amplia pista de la rueda y un brazo masiva para controlar los cuatro tenedores que suspenden la parte delantera de la moto. Desarrollado por el motor de tres cilindros 847 cc en línea del MT-09 (FZ-09), este concepto fue diseñado como un gran LMW sport touring - también se podría decir que es una respuesta directa a Honda Neowing concepto.

Lo que nos está tomando el pelo Yamaha con el ahora, sin embargo, es mucho más que un MWT-9 con una cuarta rueda. De hecho, el prototipo de desarrollo OR2T produce una disposición de suspensión que no habíamos vuelto a ver desde el concepto Tesseract 2007.

En lugar de tener unidades de suspensión en cada rueda controlada centralmente por un brazo oscilante, aquí tenemos un enorme brazo vertical por rueda de conectarlo a su propio amortiguador independiente y vinculación. Como una evolución del diseño del Tesseract, el choque centralmente posicionado del modelo 2007 concepto ha sido sustituido por dos golpes, uno para cada rueda.

El OR2T se conoce como una prototipo de investigación y desarrollo, como el vídeo que Yamaha acaba de lanzar ofrece una visión de este BPM durante la prueba. Desarrollado de nuevo por lo que parece ser el MT-09 triples, este nuevo prototipo luce una pista de la rueda considerablemente menor en comparación con el Tesseract. La configuración trasera no es visible en el video y las imágenes adjuntas, tampoco es explicado en las pocas palabras que Yamaha tiene en oferta. A juzgar por lo que podemos extraer del material visual disponible, es probable que conserva la misma arquitectura central de amortiguador del Tesseract.

Lo que podemos decir con certeza, sin embargo, es que Yamaha tiene ahora dos tecnologías BPM diferentes en el desarrollo, uno que ya están en producción y otro en camino. Tanto el MTW-9 y los conceptos OR2T son mucho más de renders 3D o de exhibición prototipos maqueta, UPS-que están trabajando plenamente.

El video a continuación es el lanzamiento oficial de Yamaha que nos informó de la existencia del prototipo OR2T.