El año pasado, con motivo del 50 aniversario del Jaguar E-Type, la firma suiza Classic Factory dio a conocer su concepto de coche Growler. Concebido como una versión moderna del clásico coche deportivo, el concepto fue tan bien recibido que una nueva empresa de alquiler de decisiones, Lyonheart Cars Ltd. se ha abierto en Coventry, Reino Unido, con el propósito de convertir a cabo una edición limitada de la versión de producción del Growler - el Lyonheart K.

Creación de un E-tipo para el siglo 21 (sobre todo sin la participación de Jaguar) está poniendo el listón muy alto ... como en, se necesitaría una escalera para superarlo. El Jaguar E-Type es un clásico, un coche tan-mente numbingly hermosa, algunos podrían argumentar que era responsable de la decadencia de la industria automovilística británica. Cuando se dio a conocer en 1961, es fácil imaginar que los fabricantes de automóviles que se remonta a sus propias líneas de producción de automóviles, que pone la cabeza sobre la mesa de trabajo y diciendo "¿qué sentido tiene?".

El E-Type fue uno de los coches de todos los tiempos clásicos. Trajo al mundo en un momento en los fabricantes de automóviles europeos estaban poniendo los diseños futuristas y los estadounidenses estaban haciendo sus coches parecen naves espaciales, el E-Type golpeó exactamente la combinación correcta de lo viejo y lo nuevo con su carrocería monocasco, el capó del motor que parecía no terminar nunca y cabina de pasajeros que se veía como si estuviera colgando para salvar sus vidas. Había un aire como de arte puro a ella que incluso el motor era hermosa, y era no se queda atrás cuando pulsó el motor de arranque. Es suspensión independiente es legendaria y podría hacer de 0 a 60 mph (100 km / h) en 7,1 segundos con una velocidad máxima de 150 mph (242 km / h). A diferencia de muchos coches de alto rendimiento, puede conducirlo a 10 mph, sin sentir que se estaba tratando de recitar sus empastes de los dientes. En 14 años de producción se produjeron 70.000 vehículos, lo que es notable si tenemos en cuenta lo poco confiables que era.

Haciendo crédito para que no es fácil, pero el Lyonheart K no puede ser criticado por tratar. Es un coche precioso que se hace eco de las líneas del tipo E sin servilmente tras ellos. Tiene el mismo rellano cubierta capó, aunque el K tiene ranuras en el mismo, por lo que se puede echar un vistazo tentadora del colector. Incluso tiene el mismo bulto por la mitad que ahora continúa a través del techo. El K es un poco más angular que la de tipo E y la cabina es más largo y más espacioso, pero la herencia de diseño es sin duda notable.

El Lyonheart K tiene ruedas de alambre para ese tipo E tacto, pero están atornillado a un chasis totalmente de aluminio con paneles de la carrocería de fibra de carbono, el capó y las puertas con vigas de impacto lateral de aluminio. También hay doble horquilla delantera suspensión con amortiguadores electrónicos, multi-link suspensión trasera con amortiguadores electrónicos, un diferencial activo y dirección asistida sensible a la velocidad, junto con Adaptive Dynamics, que analiza los movimientos de velocidad, dirección y carrocería hasta 500 veces por segundo. Luego está el control dinámico de estabilidad (DSC) que corta en cuanto detecta deslizamiento de las ruedas y un spoiler trasero desplegable.

Hay incluso rellenos duales de gasolina, por lo que no tiene que recordar en qué lado de la bomba de aparcar en.